埃及：史上最古老酒标在我们这儿！

同时由巴安水务、交享越等通过组建的新公司作为普通合伙人，负责对所设立的产业投资基金进行经营管理。

李俊峰说，煤气价格变化、天然气需求量和进口量持续增长的发展趋势，为我国中西部产煤地区发展煤制气产业提供了较大的利润空间和发展机遇，也成为中西部地区化解煤炭产能过剩和拉动经济发展的新机遇。这些项目大部分布在严重缺水的内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区等西部地区。

例如北京新增天然气的门站价格高达每立方米3.14元，这导致煤制气的价格竞争优势增强。如果未来我国所需求的水有10%需要到国外采购的话，届时生存都可能会出现问题。有研究机构指出，迄今为止，我国已获批的煤制气项目75%处于水资源高度紧张的地区。在供热方面，煤制气成本分别是中、大型燃煤锅炉的4倍、5倍。他也表示，煤制气仅在机动车燃料上是较好的替代方案，煤制气用于公交燃气方面要优于柴油。

在煤制气替代经济指标上，假设天然气价格为3元/立方米、煤炭成本500元/吨、居民用电0.56元/度、柴汽油价格为8元/升。从项目分布看，被统计的已建或在建、拟建中煤制气项目，有46个分布在水资源非常贫乏的西北地区。目前，我们正在制修订的标准有77项，其中修订标准16项。

从使用环节来看，消费者使用过程中每年要交的车船税免了，电动汽车充电按居民用电价格，用电成本大概是用油成本的十分之一通过标准引导，推动电池性能的不断提升，争取电池寿命能做到与整车同寿命。记者：我国公共服务领域与私人领域相比，前者快于后者，在欧美后者则快于前者。2009年我国启动节能与新能源汽车示范试点，在13个城市的公共服务领域率先推广，根据试点情况，2010年6月扩大到25个城市，同时从中选择6个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点。

记者：现在社会各界都认为，对于电动汽车产业发展而言，标准的制定非常重要，如充电接口标准等。下一步，我们将认真跟进25项任务落实情况，推动各项政策按时出台，形成政策合力。

从国外对比情况来看，我国电动汽车标准基本处于前列，国外有的标准，我国基本都有。与此同时，及时发现推广中存在的问题，并推动解决，逐项落实《指导意见》任务，不断完善新能源汽车发展政策体系。目前，根据国务院领导的指示，我们对《指导意见》进行了认真梳理，整理出25项主要任务。目前，我们正在制修订的标准有77项，其中修订标准16项。

近日，工业和信息化部部长苗圩就促进新能源汽车产业发展接受媒体采访。如电池安全标准，国外只要求电池系统安全，我国同时还要求电池单体和模块安全。如果电池组能与车辆寿命相当，电动汽车运行成本也很有竞争力，大大减轻了消费者使用负担。我相信随着标准体系的不断完善，产品性能不断提升，将极大缓解消费者使用新能源汽车的后顾之忧。

目前我国电动汽车标准制定情况如何?能否支撑产业发展?在国际上的位置?苗圩：标准是规范产业发展的基础。新政陆续出台，首先是消费者得实惠。

近几年来，工业和信息化部组织行业企业加大投入，积极推进电动汽车标准制定和体系建设工作。预计9月份减免车购税政策正式实施后，政策措施进一步明朗，消费者观望情绪将消除，我国新能源汽车产销量将获得很大提升。

如电池循环寿命标准，以前要求满充满放500次后电池衰减不得高于20%，现在指标提高到10%。可以说，目前产业发展已从导入期进入到成长期的阶段。从使用环节来看，消费者使用过程中每年要交的车船税免了，电动汽车充电按居民用电价格，用电成本大概是用油成本的十分之一。有不少业内人士指出，新能源汽车大规模进入家庭，才是市场成熟的标准，您如何看待这一观点?苗圩：我国新能源汽车试点采取的是公共优先、私人跟进、循序渐进的推广模式。按照我们在北京市场做的调查，以目前市场上常见的20万元左右的纯电动轿车为例，从购买环节来看，电动汽车可享受国家补贴和地方补贴，免征车购税政策出台后，一万多元的车购税又免了，而且纯电动轿车没有消费税，消费者以10万元左右就能买辆电动轿车，这已经接近了消费者可接受的价格。同时，工业和信息化部根据技术进步、市场发展情况也在组织行业加快标准制修订工作，不断提高新能源汽车产品性能指标要求。

私人消费比重将不断扩大。并要打破地方保护，鼓励非本地生产的电动车进入本地的市场，通过竞争促进汽车生产企业不断进步。

同时，按照《指导意见》要求，我们还将督促指导各个试点示范的地方政府加大推广力度，对试点示范城市要进行监督检查，对推广应用比较好的给予表彰奖励，对两年内没有进展的试点城市实行有进有出动态调整。7月底发展改革委发布电动汽车用电价格政策，电动汽车充电执行居民用电价格;8月初财政部发布免征车辆购置税政策，从9月1日起对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税，8月底工业和信息化部发布了第一批免征车购税车型目录。

随着我国新能源汽车推广应用的不断推进以及我国汽车产业的发展，未来私人消费领域将成为新能源汽车的主要市场。记者：7月国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》发布后，电动汽车用电价格、免征车购税等新政陆续出台，政策是否达到预期效果?为消费者带来哪些实惠?苗圩：2014年7月，国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》发布后，各相关部委、地方政府高度重视，积极落实。

截至目前，我国已发布电动汽车标准75项，建立了较为完善的电动汽车标准体系，其中整车及基础通用标准28项、动力电池及关键总成标准21项，充电设施标准26项，覆盖电动汽车发展需要的各个方面。7月和8月，我国新能源汽车月产量都超过5000辆，同比增长10倍以上。通过这些政策措施，新能源汽车推广应用的效果已经初步显现。这种模式是充分考虑我国国情的，目前我国大多数居民出行还是公共交通，公共领域充电设施建设也相对集中，同时公共机构示范作用可以提高私人消费信心。

记者：工信部是节能与新能源汽车产业发展部际联席会议的牵头部门，下一步重点工作是什么?还将出台哪些措施?苗圩：作为节能与新能源汽车产业发展部际联席会议的牵头部门，工信部将按照国务院要求，抓好《指导意见》的落实工作。每一项任务都有牵头部门，各牵头部门都要提出拟出台的政策措施及时间进度。

我国有些标准在国际上率先发布，有些标准则要求更严、更细、更全。我相信通过这些政策措施的出台，通过企业的不断参与，将来车型会越来越多，供消费者选择的余地也越来越大，而且通过竞争的价格也一定会越走越低。

如充电接口国家标准已经发布，全国统一实施，电动汽车可在任一充电桩充电2013年，大连市被纳入2013年至2015年度新能源汽车推广应用地区，私人购买新能源汽车即可获得中央财政补贴。

聚合优惠政策让大连新能源车享双补贴今年8月1日，大连市政府办公厅又印发了《关于进一步推动新能源汽车应用的意见》。补贴实行按季申报和拨付，购车人于购车当季度末向市节能与新能源汽车示范项目办公室提交补贴申请材料，办公室审核后由市财政局审批拨付。该市将支持供电部门建设新能源汽车运行配套服务体系，包括建成覆盖所有电动汽车、充换电站等，对车辆及电池性能实时监测和预警。大连补贴标准与国家标准比例为0.8:1地方补贴标准则为，对符合中央财政补贴范围的新能源汽车消费者(使用财政性资金购买的除外)，地方财政一次性按与中央财政0.8∶1的比例给予配套补贴。

新能源汽车将在大连城市交通中占一席之地对业主提出的在其车库、停车位安装慢充充电桩的要求，大连市各住宅小区物业服务企业要给予协助，所需费用由业主承担。能够纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型，为进入国家相关部门规定的车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

《意见》的实施意味着新能源汽车可获得国家和地方的双补。今年初，四部委又发布通知，将递减幅度调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%。

补贴标准以新能源汽车与传统车基础差价确定中央补贴标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素施行逐年退坡机制。其中，以划拨方式为公交集团提供纯电动公交车充换电站用地。